Un chauffage autonome est parfait aussi bien pour partir camper en zone enneigée que pour profiter des dernières nuits d’été ou d’un week-end en montagne, bien au chaud dans son véhicule aménagé. Dans cet article, nous te dévoilerons tout sur le fonctionnement du chauffage autonome dans nos vans aménagés et camping-cars, mais aussi les techniques pour chauffer correctement et éviter les erreurs.
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Mais comment fonctionne le chauffage autonome dans un camping-car ? Les deux chauffages les plus courants sont le chauffage au diesel et le chauffage au gaz, ce dernier étant actuellement le plus utilisé. Les deux modèles sont des chauffages à air et fonctionnent de la même manière : un brûleur alimenté par l’électricité chauffe l’air, qui est ensuite diffusé dans l’habitacle par un ventilateur. La différence principale entre le chauffage au gaz et le chauffage au diesel ? Le chauffage au gaz utilise du gaz liquide comme combustible et le chauffage au diesel, du diesel. Le chauffage, tout comme la climatisation, est commandé par un élément de commande dans le camping-car.
Difficile de dire au global quel chauffage autonome est le meilleur ; tout dépend des besoins et du comportement de l’utilisateur. Il existe tout de même des différences qui peuvent aider à se décider plus facilement.
Comme déjà indiqué, le chauffage le plus utilisé actuellement est le chauffage au gaz. L’avantage est que ses performances sont très fiables, qu’il est très silencieux par rapport au chauffage au diesel et qu’il nécessite peu d’entretien. Aussi, le chauffage au gaz n’a pas d’impact sur la consommation de carburant de ton réservoir et est alimenté par des bouteilles de gaz liquide stockées et raccordées dans le camping-car.
Bien sûr, tout cela a des conséquences sur l’espace de rangement de ton van. Une bouteille de taille moyenne de 11 litres pèse bien 22 kg et il est recommandé d’avoir une bouteille de rechange avec soi lors de longues vacances. Plus besoin de te soucier de ta séance de fitness car, si le chauffage fonctionne au gaz, cela veut dire qu’il faut s’occuper de la recharge une fois le gaz épuisé. Et ça peut être un vrai défi, surtout à l’étranger, car il n’existe pas de norme universelle à tous les pays pour les bouteilles de gaz. Mais cela peut être résolu avec un kit d’adaptation. Si tu pars pour un long voyage, renseigne-toi à l’avance sur les conditions spécifiques à chaque pays.
Si tu as un chauffage fonctionnant au diesel, tu gagnes déjà la place d’une bouteille de gaz dans l’habitacle de ton camping-car, vu que ce type de chauffage peut transformer en combustible le diesel du réservoir, en l’acheminant par une pompe à diesel. Contrairement au chauffage au gaz qui, en raison de la pression dans la bouteille de gaz, nécessite moins d’électricité pour acheminer le carburant vers l’appareil de chauffage, la consommation d’électricité est un peu plus élevée avec le chauffage au diesel. En revanche, le diesel est facilement disponible dans toutes les stations-service, ce qui fait du chauffage au diesel un compagnon simple et fiable pour les longs trajets et le camping par grand froid.
La consommation finale d’électricité, de diesel ou de gaz dépend de plusieurs facteurs, dont la température extérieure, l’isolation du véhicule, la taille de l’habitacle ainsi que la sensation de chaleur individuelle. En cas d’utilisation intensive, la puissance chauffante d’un chauffage au gaz peut vider une bouteille de gaz liquide en 1 à 3 jour(s) environ. En raison de sa disponibilité et de sa taille, le chauffage au gaz est donc mieux adapté aux virées camping dans des contrées plutôt chaudes. Avec le chauffage autonome au diesel, on peut compter sur environ 12 litres par jour au niveau le plus élevé. Avec un réservoir beaucoup plus grand, cela signifie aussi quelques jours de plus sans devoir faire le plein de diesel. Veille toutefois à ne pas tout consommer pour la puissance de chauffage, afin qu’il te reste encore un peu de diesel pour te rendre à la prochaine station-service ! Même quand on a trouvé un emplacement sympa, personne ne veut tomber en rade pendant ses vacances.
On a piqué ta curiosité et tu veux tester le chauffage autonome dans l’un de nos vans ou fourgons aménagés ? Alors voyons quel modèle te convient le mieux. Si tu choisis un petit van comme le Surfer Suite, le Beach Hostel, le Travel Home ou le Camper Cabin / Camper Cabin Deluxe, tu bénéficieras du chauffage au diesel et plus rien n’arrêtera ton expédition dans le froid du Nord. Si tu prévois plutôt un voyage bien douillet à deux, opte pour notre Couple Cottage et profite du chauffage autonome au diesel.
Surfer Suite VW T6.1 California Ocean
Beach Hostel VW T6.1 California Beach
Travel Home Mercedes Marco Polo
Camper Cabin Ford Nugget avec toit relevable
Road House Fourgon aménagé avec toit relevable (540)
Si tu optes pour un camping-car plus grand, tu as même le choix entre un chauffage auxiliaire au gaz ou au diesel pour certains modèles, comme notre Road House ou le Family Finca. Notre “château” sur roues, le Camper Castle, est équipé d’un chauffage au gaz. Comme il n’a pas de toit relevable, son isolation efficace renforce l’action de ton chauffage autonome et permet de réduire la consommation. D’ailleurs, ces quatre modèles sont équipés d’une salle d’eau avec eau chaude ! On se croirait presque dans un spa ! Attention, certains de ces modèles ne sont disponibles à la location que depuis l’Allemagne.
Nous avons éveillé ta curiosité ? N’hésite pas à consulter le comparatif de tous nos véhicules disponibles en France !
Qu’il s’agisse d’un chauffage autonome au gaz ou au diesel, chaque chauffage présente des avantages et des inconvénients propres en fonction de l’utilisation qui en est faite. Cela dit, notre constat est qu’un chauffage autonome assure un climat intérieur agréable, surtout par temps froid et en hiver, et qu’il est également bénéfique à long terme pour ton camping-car s’il est utilisé correctement. Voici encore quelques conseils pour te chauffer durablement :
• Aère régulièrement pour que l’humidité puisse s’échapper avec l’air chaud.
• Chauffe en continu afin d’éviter une consommation d’électricité élevée lors de la mise en route du chauffage. Ainsi, avec le chauffage auxiliaire au diesel, il vaut mieux laisser allumé quand tu ouvres la fenêtre pour une courte durée, plutôt qu’éteindre puis rallumer, ce qui entraîne une consommation d’électricité élevée de la pompe diesel pendant la phase de démarrage.
• En réduisant la température, on dort mieux la nuit et on économise un peu de carburant : c’est gagnant-gagnant !
Tu peux ainsi profiter des avantages du camping avec chauffage et d’ores-et-déjà te réjouir de l’arrivée de l’hiver. Si tu as besoin de conseils pour camper en hiver, nous avons sélectionné pour toi quelques endroits magnifiques à découvrir en France.
